丁余权危女士今年4月就报名学车，直到5月底都未能成功约考。她被驾校告知，学员信息无法录入监管平台，所以无法约考。据了解，与危女士有同样遭遇的学员为数不少。

　　2015年开始，南宁驾培行业开始使用车载计时系统和模拟计时系统，广西云科天泽科技有限公司（以下简称“云科天泽”）是相关设备和系统的提供方，因此当时许多驾校与其签订了服务协议，约定每名学员使用两套系统的费用是175元，这笔费用在行业内被称为“信息录入费”。

　　2017年下半年，驾考改革实施后，学员可以自主预约考试，许多学员不再使用这两套系统学车。自那时起，驾校就没有再向云科天泽支付相应的服务费。今年3月下旬，南宁数十家驾校陆续收到云科天泽的催告函，被追讨少则几千、多则七八十万元的服务费。

　　不少驾校负责人向记者透露，自2017年驾考改革后，基本不再使用云科天泽的设备，而且那时报名的学员已经毕业或是退学，要学员补交费用不现实，而驾校也无力承担这笔高额的费用。另一方面，今年3月下旬，南宁监管平台与车管部门系统实现对接，要求驾校通过第三方平台将学员资料上传至监管平台，否则学员就无法预约考试。而此时，云科天泽已停止向一些驾校提供服务，才导致许多学员无法正常约考。

　　业内人士指出，长期以来，云科天泽是唯一获准对接南宁监管平台的第三方平台。去年8月开始，就有其他平台申请接入南宁的监管平台，却不知是何原因，一直未能成功接入，以至于南宁130多所驾校没有其他平台可供选择。

　　据一些驾校负责人介绍，云科天泽的收费明显高于周边省市，是许多驾校不愿意再与之合作的主要原因。据了解，同样的服务，云科天泽每名学员收费175元，而在柳州一些平台只收50元，外省的一些城市最低才30元。

　　据了解，根据交通运输部的有关要求，驾培企业可以自主选择符合相关要求的计时培训平台，并予以接入对应的道路运输管理机构的监管平台。

　　4月22日，南宁市交通运输信息中心发布了《关于诚邀计时培训平台服务商来南宁市共同发展驾培事业的通告》，之后有数家平台陆续申请与南宁监管平台对接。

　　据介绍，新平台申请接入南宁监管平台，需要经过申请、公示等流程。而在等待这些平台申请进入南宁监管平台的过程中，驾培市场并不平静。

　　不少驾校负责人反映，进入5月，一家名为广西林浪科技有限公司（以下简称林浪科技）的企业频频出现在驾培市场，并与诸多驾校签订了《机动车驾驶员培训模拟、车载计时系统服务协议》。“其他新平台还在申请进入阶段，林浪科技就突然冒出来了提供服务，也未见行业主管部门的相关公示。”一些驾校负责人称，通过天眼查系统查询发现，林浪科技的企业资质核准日期竟是2019年5月5日。

　　还有一些驾校负责人表示，林浪科技与云科天泽存在一些微妙的联系。已与林浪科技签约的两所驾校负责人称，他们向林浪科技支付的服务费，被要求转到云科天泽相关负责人的账上。

　　据悉，诸多与林浪科技签约的驾校，在5月份时已通过该公司提供的平台正常为学员录入了信息，而当时南宁仅云科天泽公司具备了相关资质。

　　5月24日，南宁市交通运输局网站公布了南宁市新申请备案机动车驾驶员计时培训平台名单，而其中的四家平台中并无林浪科技。不过，直到5月31日，这些平台都未能成功将学员数据传送至南宁监管平台。

　　6月3日上午10时，记者来到南宁市交通运输信息中心了解情况。该中心副主任韦海和称，5月下旬公布了新申请备案的平台，可能由于技术原因未能实现成功对接，不过6月3日上午已经实现了全面对接。他说，他们并未接到林浪科技的备案申请，也并未对该公司进行过相关公示，可能林浪科技是替具备了相关资质的平台提供代理服务。

　　不过，记者从一些驾校与林浪科技签订的合同上看，林浪科技并非提供代理服务，而是直接提供了计时系统服务。

　　随后，不少驾校向记者反映，6月3日上午11时左右，已顺利通过新平台将学员信息上传。